Станция Ивановская — вход в лыжный лабиринт. Это не трасса, которая ведёт из точки А в точку Б, а сеть лыжней, которые соединяют друг с другом десятки садоводств: квадраты, зигзаги, пересечения, проходы между участками. Планировка лабиринта квадратная, и по его центру проходит линия электропередачи — вдоль неё и проложена основная лыжня. Она же служит ориентиром: потеряться в квадратах проще, чем кажется, а под ЛЭП всегда есть открытый коридор.
Место не спортивное. Это прогулочная лыжня: накат есть, но ширина меняется, местами узко и криво. Средняя скорость спокойного хода — около 6 км/ч. Людей почти нет: один лыжник раз в десять минут, и это нормальная плотность для буднего дня.
Удобнее всего заходить с Ивановской: платформа стоит почти в лесу, посёлок обходить не нужно — выходишь и сразу встаёшь на лыжню. Заходить можно и с других станций этой линии (Горы, Мга), но оттуда до лабиринта идти дольше.
На электричке:
Электрички в эту сторону ходят часто, но расписание лучше посмотреть заранее: интервал днём заметно больше, чем утром. Обратно удобно уехать с другой станции — об этом ниже.
На машине: ориентир — Кировский район области, но учтите, что парковки у входа нет, а разворот на трассе неблизкий. Электричка в этом месте честно удобнее.
Главная прелесть этого места — возможность не возвращаться к машине. Садитесь на электричку, выходите на Ивановской, идёте по лабиринту вперёд и уезжаете домой с другой станции. Это не круг, который вы нарезаете у парковки, а настоящий путь: впереди незнакомая часть леса, а в конце — платформа, а не тот же самый переезд, с которого вы начали.
Второй плюс такого формата — вы не зависите от автомобиля вообще: приехали на электричке, вернулись на электричке. Для лыжника, который не хочет ехать два раза по одному и тому же зимнему шоссе, это редкая возможность.
Звуки здесь меняются на трёх режимах. Либо полная тишина. Либо над головой проходит самолёт. Либо гудит ЛЭП — и вот это самое интересное.
Плотность людей здесь — примерно один лыжник раз в десять минут, и это меняет всё: лес перестаёт быть фоном и начинает показывать то, что на популярной трассе просто не попадается на глаза.
Вот один пример из выезда: прямо на лыжне, в двух шагах от колеи, мышь залезла в нору. На трассах, где катается много людей, такого не увидеть — зверь просто не выходит к накатанной лыжне. Здесь же он живёт своей жизнью рядом, и это лучший показатель того, что вы попали не на «лыжный проспект», а в настоящий лес.
То же и со звуками: либо полная тишина, либо самолёт над головой, либо монотонный гул ЛЭП. Три состояния, между которыми нет ничего — ни голосов, ни музыки из чужих колонок, ни гула техники.
Когда лыжня идёт под самой линией, попадаешь в своего рода акустический вакуум: монотонное жужжание проводов сверху, шорох снега под лыжами, и больше ничего. Остальные звуки будто не доходят. Ощущение странное и приятное — но только пока длится недолго; через полчаса гул начинает давить.
Здесь проходил рубеж обороны Ленинграда. Земля до сих пор это помнит: под снегом попадаются ржавые снаряды, а в лесу можно случайно наткнуться на колючую проволоку. Прогулке это не мешает и опасности не создаёт, но добавляет маршруту совсем другое измерение: едешь по лыжне и понимаешь, где именно едешь.
Важно при этом не пугаться: прогулке это никак не мешает. Найденная железка — это находка, а не опасность: здесь безопасно, и такие следы скорее добавляют маршруту характера, чем мешают кататься.
Честное предупреждение, из-за которого этот маршрут стоит планировать заранее.
Примерно за километр до железной дороги накатанная лыжня заканчивается. Дальше начинается снежная целина: под ней ямы с водой и лёд. Идёшь по насту, наст трещит за секунду до того, как нога проваливается по колено. Промокшие ноги на морозе — это уже холод, а не прогулка.
Порядок действий, который сэкономит вам выезд:
интернета здесь нет, мобильного хватает на звонок и загрузку карты, и то еле-еле. Карту качайте дома.
к развилке и уйти по петле обратно, чем пробиваться вперёд по целику.
приближающуюся электричку вы не услышите вообще. Это главная опасность зимнего леса у железной дороги, и никакая экономия километров её не стоит.
По части освещения место среднее: фонари есть, но не везде. Часть лабиринта освещена, часть — полностью тёмная. Если собираетесь кататься вечером, берите налобный фонарь: без него половина маршрута просто исчезает. Подробнее о ночных выездах — в статье про ночные лыжи.
По самокатанной лыжне гулять можно — рядом идёт обычная тропинка, и пешеходы здесь свои. Но если лыжня нарезана и размечена, лучше уступить её лыжникам: вы на ногах проваливаетесь глубже и разрушаете накат. Правило простое: лыжня — для лыж, тропинка рядом — для прогулок.
Доехать можно, но парковки у входа нет, и это скорее маршрут для электрички: он и задуман как путь из точки А в точку Б.
Нет. Это прогулочная лыжня со скоростью около 6 км/ч. Подойдут обычные беговые лыжи для классики.
Связь есть, интернета практически нет: хватает на звонок и загрузку карты. Для соцсетей и лент — нет. Карту скачайте заранее.
Да, но освещена только часть маршрута. Нужен налобный фонарь.
Лыжню эту используют местные жители — те, кто живёт здесь круглый год или зимует на дачах: из Отрадного и соседних садоводств. Именно они и накатывают основные колеи: пока с дач ездят на лыжах к станции и обратно, лыжня живёт. Ещё это объясняет, почему лыжня идёт не по лесу напрямую, а петляет между участками.
В лесу постоянно видишь отворотки и повороты — следы, куда зачем-то свернули другие лыжники. Это одна из самых интересных вещей на такой лыжне: начинаешь думать, зачем они туда пошли и что там есть. Обычно такие ответвления ведут к ручьям, оврагам или просто к красивым местам — и в этом смысле лыжня превращается в исследование.
Ходить по ним можно, но помните: это уже не подготовленная лыжня, а чужая колея, и она может закончиться в любом месте. Карту стоит держать внутренней — то есть заранее скачанной в телефон: сверяться с ней в процессе и понимать, куда тебя унесло.
Пока едешь, можно искать на снегу следы. Здесь через тропы пробегают мелкие животные — попадаются следы лисы, белки, птиц. Прикольно их разглядывать, а в поисках следов время течёт быстрее: пока смотришь по сторонам, километры проходят незаметно.
И это честный показатель того, что вы попали не на людную трассу: чем меньше вокруг следов человека и больше следов зверя, тем спокойнее здесь всё живёт.
Лыжня здесь привязана не к одной станции: зайти в этот лабиринт можно с Ивановской, Пеллы, Горы и Мги — с любой из этих станций вы попадаете на те же лесные лыжни.
Но самый простой и удобный вход — Ивановская: она ближе всех, и от платформы лыжня начинается сразу, без выхода в посёлок. Логика такая: начинаете с Ивановской, катаетесь в сторону дальних станций — и уезжаете домой на электричке уже оттуда. Так прогулка получается не кругом, а маршрутом из точки А в точку Б.
Одна честная деталь про состояние пути: идёшь по дороге — и иногда проваливаешься в ямы с водой. Пока сухой — всё нормально; когда промок, дело другое. У меня после такой дороги промокшие ноги и холод заставили упростить маршрут: я вышел на железнодорожные пути и последние 4 км до станции шёл по ним, оглядываясь по сторонам.
Так делать не нужно: снег глушит звук, и поезд подходит практически бесшумно. Но помнить об этом стоит: если дорога раскисла, лыжный маршрут может закончиться раньше, чем вы планировали, и тогда вы возвращаетесь на той же электричке, с которой начали.